地铁上方的泡沫轻质土的技术研究

　　跟着旅程车流量的不断添加， 因为路基不均匀沉陷、 桥头通道下沉、 错台等引起路面分裂的问题不断出现， 给市政立交工程制造带来很大的施工难度。气泡轻质土作为一种新式环保节能资料被广泛应用于软土路基施工， 能进行软基处理， 有用操控路面沉降和工后沉降， 处理台背填筑桥头跳车等问题。

　　依托地铁上方施工的南宁市清川立交工程，经过对气泡轻质土填筑桥台引道施工技能进行研讨证明，为减少桥台路基回填，对下方地铁轨道结构物及其安全运营等方面影响寻找新打破， 并总结施工阅历， 为往后同类施工供应牢靠理论数据和阅历。

气泡轻质土协作比优化研讨
　　归纳考虑气泡轻质土的工程特征以及其技能方针等要素， 结合国内外发泡剂的功用以及工程造价等要素， 总结得到气泡轻质土的协作比是施工质量操控的要害。
3.1 协作比赛配与实验
　　为满足地铁上方地基承载力和附加应力的要求，拟确定在距顶面 0m耀0.8m 范围内协作比为：水泥 364kg/m3， 水247kg/m3，气泡率 63.3%； 1.0m 以上范围内协作比为：水泥333kg/m3， 水 227kg/m3， 气泡率 66.4%。试配后进行消泡实验和无侧限抗压强度实验。
3.2 消泡实验

　　湿密度随时刻的推移不断增大。关于距顶面臆0.8m 填筑区域，湿密度 630kg/m3试件 初 始实 测 湿密 度 为 631kg/m3， 最 终 测 得 湿 密 度 为642kg/m3， 湿密度添加率为 1.90%， 流值为 173mm； 关于距顶面跃0.8m 填筑区域，密度 580kg/m3 试件初始实测湿密度为581kg/m3， 跟着时刻的推移， 究竟实测湿密度为 591kg/m3， 湿密度添加率为 1.72%， 此刻流值为 177mm。经过消泡实验得到湿密度添加率约10%， 协作比满足施工技能要求。